富液式电池、储存和均衡

富液式蓄电池是以使其富液式的蓄电池也能达到免维护的目的。它主要是在电池壳内的电解液的液面上加设封液隔层，并通过加设相应的注液塞或防爆消氢帽来实现其免维护效果。

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。

所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

 

扩展资料：

蓄电池维护保养：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

9、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

10、定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
 

许多客户选择在偏远或其他地方的物业中设置可再生能源系统，以供季节性或定期使用。与所有系统一样，用于存储此电力的电池组确实需要持续维护和考虑以保持良好的健康状况并确保不会发生容量损失或电池损坏。

 

如果长时间不使用深循环铅酸电池，客户应考虑以下选项： 

        a) 保持系统在线以保持电池充满电。

或者 

 

        b) 断开电池组并每 60 天重新充电一次以防止完全放电和/或冻结。

 

维护计划：

 

水淹模型：当返回季节性使用时，应检查电解质水平并在必要时添加蒸馏水。在较冷的气候下，请记住，为了保持正常充电，可能还需要清除太阳能电池板上的积雪。无法发电的带电系统会迅速使电池组放电。

 

注意：放电的电池在寒冷的温度下容易结冰。电池盒/电池的损坏不能在保修期内进行更换。通过保持所有电池的电荷，电解质的比重将防止与冻结相关的损坏或正常条件下的放电。有关详细信息，请参阅电池存储，

 

除了为长期存储做准备外，Rolls Battery 建议在使用前对电池组进行调节。 
** 定期（完成充电后）测试电池组中每个电池的比重，并在必要时显示充电不平衡和/或硫酸化迹象时执行校正均衡。在不需要时执行校正均衡会过度充电，烧掉极板上的氧化物膏并降低电池的容量和寿命。**

*季节性系统：通常，每年至少应完成 2 次纠正性均衡，在每个淡季之前和之后执行，以消除任何累积的硫酸盐化并平衡整个电池组的电荷。

 

季节性系统：在恢复使用系统前三到四 (3-4) 周，您可以开始在一周内轻轻循环电池，如下所述。以校正均衡结束此过程，以去除累积的硫酸化并平衡电荷。如果使用多串电池，并且备用充电源（例如发电机）可能不足以同时正确均衡较大的电池组，则可能有必要并且最有效地对每个串联串运行校正均衡电池单独。完成后，可以在骑自行车之前将琴弦重新连接到系统。这将开始消除在浮充电中长时间放置时积累的任何硫酸盐化。

第 1 天运行完全吸收循环
第 2 天休息（在岸上放置一个小负载以开始放电）
第 3 天休息
第 4 天完全吸收周期 
第 5 天休息
第 6 天休息
第 7 天完全吸收周期，然后是纠正性均衡*